【转】疲劳驾驶救命就靠它了：毫米波雷达

以东风雪铁龙天逸和C6作为案例，这两款车的ACC-STOP，几乎可以实现自动驾驶。更为重要的不是高级的功能，而是在于疲劳驾驶时发挥的安全作用。过了个十一，见到太多太多因疲劳驾驶或者短暂的思考人生时发生的事故了。如果有了ACC-STOP、AEBS，此类事故真的可以降低不少，起码也能减轻对人与车的伤害程度。

上海渭成智能科技的杨工认为，如果说上篇是科普版，那么本篇应该算是准专业版了，因为笔者所学还不敢称之为专业。下篇将介绍这么高级的功能是怎么组成的。

为什么不同的汽车品牌，ADAS系统可以实现的效果却有那么大的差距呢？我们先从功能性的内容开始，文章中还会向大家解密这套系统的来源。

WAYKING毫米波雷达的FCW功能的主要工作原理：摄像头+感应雷达侦测前方

ADAS系统需要由FCW(前方碰撞预警)功能侦测前方障碍物。就相当于人的眼睛，能看到前方的车或物。WAYKING毫米波雷达FCW是通过安置在车前窗上的摄像头和车前格栅处的感应雷达来侦测，再通过声音警示驾驶员注意安全。.

所以，摄像头和感应雷达至关重要。上篇我们提到过的AEBS功能和ACC-STOP，也是通过它们来实现的。车友们一定还有印象：某款车在测试AEBS功能时，将女主持人撞倒的场景。其实除了使用条件不满足外，另外就是感应雷达的灵敏度不高。

有人会说，那用灵敏度高的不就解决了？没错，用灵敏度高、侦测距离远、侦测视角广的、传输速度快的是可以解决问题。但是“成本、成本、成本“。不少主机厂为了应付普通消费者对高端配置的需求，仅满足于印在宣传单上配置的丰满程度，而不太在意实际使用效率。比如大多数人看发动机参数，看到功率大就是好，却极容易忽略转速。厂家是不会告诉消费者它使用的是什么类型的雷达系统的。简单说就是我有就行，配置表上一对比，人有我也有。至于好不好，那你买了车再说吧。这种场景是否似曾相识？当我们准备买车时，拿几份配置表对比着看，或者在网站上更直接，车型对比一目了解。

但是厂家也好，网站也好，似乎永远不会在配置表中告诉客户它是什么技术类型、是什么原理、谁更高级。我们消费者也就稀里糊涂的买了。于是乎，某些真正好的车型销量，还不及某些搭载了低廉的感应雷达和摄像头的车型。

上海渭成智能科技有限公司的WAYKING毫米波雷达代替超声波雷达 直接侦测目标速度，响应更灵敏

不过庆幸的是，东风雪铁龙在它的文宣中大胆的注明了所采用的雷达系统——毫米波雷达。大概在十来年前所使用的或汽配城选装的倒车雷达系统，采用的技术叫超声波雷达。从技术代次来讲算是*代预警系统，现如今则应该是毫米波雷达的天下。我强调的是应该是，但大量一线主流品牌并未使用，而是为了追求利润，仍在使用成本较低的超声波雷达。

其实说了这么多好处，当然是要跟东风雪铁龙发生关系嘛。没错！东风雪铁龙C6、SUV天逸均搭载了这么高级的毫米波雷达，*不是只配作倒车雷达的超声波雷达系统。我不想再回头讲超声波雷达的不足，毕竟在只有倒车雷达的年代，它是立了功的。而当今，如果再继续使用它作为ACC系统的重要组件，一是太不落后，二是太不负责，三是太抠门。以后再去看车，销售员介绍碰撞预警功能时，变得越来越专业的我们不妨多问一句：“你们这套雷达用的是毫米波还是超声波呀？“不论销售员是否能回答出来，起码面对”专家级“的客户也不太敢忽视吧。在汽车产品上大规模运用。毫米雷达波穿透雾、烟、灰尘的能力非常强，适应全天候、全天时、各种天气道路状况。

其实说了这么多好处，当然是要跟东风雪铁龙发生关系嘛。没错！东风雪铁龙C6、SUV天逸均搭载了这么高级的毫米波雷达，*不是只配作倒车雷达的超声波雷达系统。我不想再回头讲超声波雷达的不足，毕竟在只有倒车雷达的年代，它是立了功的。而当今，如果再继续使用它作为ACC系统的重要组件，一是太不落后，二是太不负责，三是太抠门。以后再去看车，销售员介绍碰撞预警功能时，变得越来越专业的我们不妨多问一句：“你们这套雷达用的是毫米波还是超声波呀？“不论销售员是否能回答出来，起码面对”专家级“的客户也不太敢忽视吧。

目前搭载上海渭成智能科技有限公司的WAYKING毫米波雷达目前阶段量产车中*出众的豪米波（电磁波）探测雷达，探测距离为150m-200m，天气条件对毫米波雷达影响很小。还能实现*高50KM/H的减速度，以确保避免碰撞或者降低碰撞烈度。